近日，泰國投資促進(jìn)委員會（BOI）承諾，今年將吸引超過 1.1 萬億泰銖?fù)顿Y進(jìn)入泰國，希望推動經(jīng)濟(jì)達(dá)到政府設(shè)定的3.5%的增長目標(biāo)。

泰國投資促進(jìn)委員會秘書長Narit Thetsathirasak先生透露，2025年，BOI將出臺新的投資吸引政策來吸引外商投資，但目標(biāo)產(chǎn)業(yè)一定是各國競相爭奪的精品產(chǎn)業(yè)、全球戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，包括電子產(chǎn)業(yè)、電芯級電池半導(dǎo)體、印刷電路板 (PCB)、數(shù)據(jù)中心、云、電動汽車 (EV)等，這些也將為泰國就業(yè)、利用本地內(nèi)容和聯(lián)合人力資源開發(fā)方面創(chuàng)造最大的利益。BOI有信心今年的外資總額將超過1.1萬億泰銖。

“在目標(biāo)產(chǎn)業(yè)方面，BOI 將行使其專有權(quán)利，根據(jù)每個(gè)項(xiàng)目的情況考慮談判。這也意味著企業(yè)所得稅的減免期限最多為 15 年。因此，我們有信心今年的投資促進(jìn)申請數(shù)量肯定會高于 2024 年的 1.1 萬億泰銖。”Narit表示。

吸引高科技產(chǎn)業(yè)與越南競爭

“如果你想讓我們把這個(gè)數(shù)字提高到 2 萬億泰銖，我們可以做到，只需開設(shè)并推廣各類業(yè)務(wù)。但我們不會這么做，因?yàn)槲覀兿胍粋�(gè)真正高質(zhì)量的行業(yè)，它必須是高科技的。我們必須與鄰居越南競爭，他現(xiàn)在正緊追不舍。泰國的優(yōu)勢在于重點(diǎn)行業(yè)都有產(chǎn)業(yè)鏈，也有清潔能源。因此，泰國現(xiàn)在正是時(shí)候發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)。”

Narit透露，今年4月，電動汽車電池巨頭將進(jìn)入泰國。BOI 的審批工作已進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)將于四月公布。正在考慮的1個(gè)大型項(xiàng)目，即按條件生產(chǎn)比能量值不低于150Wh/kg的電動汽車（EV）和儲能系統(tǒng)（ESS）用電芯級電池的項(xiàng)目，這將是泰國首個(gè)投資上游電池生產(chǎn)的項(xiàng)目。目前泰國國內(nèi)已有40多家電池模塊及PACK廠商有項(xiàng)目，但還缺少重要的上游源頭，即：電池單元級生產(chǎn)這是一個(gè)采用先進(jìn)技術(shù)并且需要大量投資的過程。

在世界新能源電池生產(chǎn)領(lǐng)域，能夠生產(chǎn)其中大部分是中國投資者。其中，占據(jù)全球70-80%份額的企業(yè)主要有：寧德時(shí)代（CATL），這家企業(yè)規(guī)模較大，在全球排名前十，另外還有中航鋰電、英博、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源等；韓國企業(yè)有LG Cham、SK、三星；日本企業(yè)有松下。

瞄準(zhǔn)泰國成為最大電池生產(chǎn)基地

根據(jù)國家電動汽車政策委員會（EV Board）的目標(biāo)，該計(jì)劃是30@30，即到2030年（2573年）生產(chǎn)72.5萬輛電動汽車，其中需要約40千兆瓦的電池。因此，BOI使用這個(gè)數(shù)字，并設(shè)定目標(biāo)，在泰國擁有至少40千兆瓦的投資和電池生產(chǎn)工廠，這些工廠僅供應(yīng)電動汽車。因此，如果還提供ESS，千兆瓦的數(shù)量可能會更高。若按投資價(jià)值計(jì)算，1吉瓦就需要15億泰銖，若投資40吉瓦，投資額則高達(dá)600億泰銖。

“我們的目標(biāo)是將泰國打造為該地區(qū)最大的電池生產(chǎn)基地。因?yàn)樗鼘⑹闺妱悠嚭蛢δ芟到y(tǒng)等下游行業(yè)更加穩(wěn)定，并刺激投資。BOI正在準(zhǔn)備組織一個(gè)大型研討會，主題是點(diǎn)燃泰國：投資無限機(jī)遇，旨在增強(qiáng)投資者信心并增加泰國的投資機(jī)會。然后我們將前往各國路演。現(xiàn)在是今年的第三個(gè)月，我們繼續(xù)看到泰國的投資勢頭，泰國依然是全球投資領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。”Narit談到。

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