近日，泰國內閣同意再追撥10億銖的預算支持新能源汽車補貼，使得今年總補額增至40億銖。泰國新能源汽車市場經歷著進口引進、自產自銷再到出口創匯的三個階段。然而，國內傳統燃油汽車銷量大幅下滑，其中皮卡車銷量更是暴跌30%。

泰國新能源汽車銷售火爆，目前新登記注冊總數已超過37000輛。為滿足國內消費者對電動汽車（EV）的需求，內閣決定再追加10億銖的預算。保守估計，今年EV類汽車的注冊量將高達50000輛。

政府發言人表示，此舉將有助于為新能源汽車企業和消費者建立信心。特別是那些獲得購車補貼優惠的企業家，增加了對在泰國投資的決定，解決了購車者的后顧之憂。

根據泰國政府的車補計劃，每輛EV車最高可享受約15萬銖的折扣。但作為回報，獲得補貼的車企必須在2024-2025年內在泰國國內生產組裝同數量的新能源汽車，并且定價不得超過200萬泰銖。

目前，EV整車進口關稅已降至0%，購置稅也從8%下調至2%。第一階段主要由中國汽車企業主導，成為泰國新能源汽車市場最積極的參與者和競爭者，代表企業包括長城、名爵、比亞迪、哪吒和長安等。

按照政府的轉型計劃，第一階段主要以進口引進為主，吸引投資和技術引入的同時允許車商整車進口用于國內銷售。而第二階段將實現自產自銷，即車商需要完成國產化，根據獲得補貼數量進行等比例的生產，用于國內銷售。

第三階段將推動出口創匯，鼓勵新能源汽車擴大出口產能，共同打造泰國成為亞太地區新能源車的制造基地。預計到2030年，泰國新能源汽車的總產量將占到全國汽車總產量的30%，這標志著泰國已經成功完成了從傳統燃油汽車向新能源汽車的轉型。

然而，豐田泰國發布的最新數據顯示，8月份國內汽車銷售疲軟，同比下滑11.7%，僅售出60234輛。其中皮卡車銷量降幅高達32.6%，僅售出24622輛。而乘用車市場則獲得了4.9%的增長，當月賣出23645輛。這部分原因歸結于金融機構收緊車貸政策，以及私營企業和民眾推遲購車計劃引起的。

據悉，8月份總銷量前三位分別是豐田、五十鈴和本田。其中乘用車銷量增長4.9%，豐田、本田和三菱位列前三。商用車中，皮卡車銷量下滑19.9%，豐田、五十鈴和福特分列前三。就皮卡車銷量而言，五十鈴、豐田和福特排名前三。

此外，PPV（皮卡乘用車）共售出5061輛，其中豐田、五十鈴、福特、三菱和日產位列前五。

總體來看，今年1-8月國內汽車銷量為524,784輛，同比下降6.2%。在政策的支持下，進口新能源汽車銷售強勁，車商紛紛推出讓利活動，進一步刺激市場需求。

以上是關于泰國新能源汽車市場和傳統燃油汽車銷售情況的報道。隨著政府補貼措施的推動，泰國正朝著新能源汽車的發展目標邁進，為亞太地區的新能源汽車制造基地做出貢獻。