近日，在曼谷商報舉辦的2025年東盟經(jīng)濟(jì)展望研討會上，來自油電混動等汽車行業(yè)的大佬紛紛就泰國作為東盟汽車研產(chǎn)銷中心地位給予了積極肯定。雖然今明兩年全球汽車市場面臨銷售下滑的問題，但各界一致認(rèn)同東盟汽車消費(fèi)市場未來可期。

泰國被公認(rèn)為是東南亞的底特律汽車制造之城，在日系品牌汽車持續(xù)的投資下形成了完整的油車制造供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，尤其是皮卡車出口，每年還能為泰國財政創(chuàng)造數(shù)千億泰銖的外匯收入。

在油電混動汽車大佬看來，泰國依然是東南亞的底特律汽車城。尤其是在泰國4.0戰(zhàn)略EV電動汽車促投政策的助力下，泰國更是成為了中國新能源汽車東南亞投資建廠的不二之選。目前至少有7家中資電動車品牌來泰造車。

而隨著全球EV電動汽車的興起，泰國政府也制定了汽車產(chǎn)業(yè)油電換代轉(zhuǎn)型的計劃，并出臺了多項(xiàng)促投優(yōu)惠政策，恰逢中國新能源汽車出海熱潮，泰國穩(wěn)定的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境和配套產(chǎn)業(yè)鏈支持，使得中資新能源汽車紛紛涌入泰國投資建廠。

泰國電動汽車協(xié)會主席、上汽正大執(zhí)行副總裁素洛表示，一年內(nèi)就吸引到7家汽車品牌投資在泰國并不常見。這對于泰國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是個好兆頭，幫助建立泰國EV汽車供應(yīng)鏈外，還可以提升泰國EV汽車出口競爭力。

長安汽車泰國副總裁周興表示，面對泰國新能源汽車市場激烈的價格競爭，公司將不會卷入其中，并專注提供優(yōu)質(zhì)的汽車和良好的售后服務(wù)，而泰國市場銷售目標(biāo)為2萬輛。

廣汽埃安泰國副總裁王浩勇表示，汽車行業(yè)正在向新能源過渡，泰國消費(fèi)者新能源汽車的接受度令人激動，但充電服務(wù)站等配套設(shè)施仍有待完善。而比亞迪Rever執(zhí)行長威實(shí)認(rèn)為，在政府30@30政策驅(qū)動下，電動汽車市場迎來高速增長，但未來油車仍會保留30%左右的市場份額，而不是完全消失。

來源：泰國中華日報

在泰國投資工業(yè)廠房回報率如何？

• 泰國廠房租金約30元/平/月，年租金360元/平/年。

• 泰國永久產(chǎn)權(quán)工業(yè)土地300-600萬泰銖/萊，約合人民幣25萬-50萬/畝，每平約375-750元。
  

• 泰國單層廠房建設(shè)成本約合人民幣1000-1500元/平。

• 投資回報率：收到的房租/支出的費(fèi)用，360元/2200元（最高土地700元+建設(shè)成本1500元）≈16%。

• 泰國土地為私人的，無需政府參與，沒有投資強(qiáng)度的要求、沒有稅收產(chǎn)出的要求。

• 產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目符合BOI申請條件的可以獨(dú)資建廠即獨(dú)資持有土地廠房，不符合BOI申請條件的需和泰國人合資建廠，有專業(yè)律師團(tuán)隊提供一條龍服務(wù)。

• 由于中美貿(mào)易關(guān)系的影響，大量企業(yè)遷往東南亞，目前市場火爆，泰國市場小面積廠房一房難求，中大型私營開發(fā)區(qū)土地基本售罄。
  

• 少量永久產(chǎn)權(quán)工業(yè)土地（包含園區(qū)內(nèi)、園區(qū)外紫色工業(yè)用地，適合各類行業(yè)）

泰國·中資企業(yè)海外選址服務(wù)中心，

400-0123-021，

13391219793，