5月16日，泰國羅勇府驕陽似火，一場見證中泰友誼與產業合作的盛會在此拉開帷幕。當深藍S05右舵版作為長安全球第2859萬輛車緩緩駛下生產線時，長安汽車羅勇工廠投產儀式暨全球累計產量2859萬輛下線儀式的現場掌聲雷動。這一天，不僅是長安汽車全球化進程中的里程碑，更是中泰建交50周年之際產業合作的精彩注腳。

從“中國制造”到“中國智造”：

一座工廠背后的實力跨越

在泰國工業部部長埃卡納·普姆潘眼中，羅勇工廠的投產堪稱“中國速度與泰國效率的完美融合” 。這座總投資約100億泰銖的現代化工廠，從2023年11月奠基到正式投產僅用一年多時間，創造了汽車行業海外建廠的新紀錄。

長安汽車董事長朱華榮在投產儀式現場難掩自豪之情，介紹道：“我們這座工廠以‘綠色、智能’為核心，廣泛運用光伏發電、雨水回收、循環風、AI、軟件一體封測等40余項行業領先技術，集成焊接、涂裝、總裝、發動機和電池等智能化車間，關鍵的質量控制工位自動化率達90％，實現單車能耗降低、制造效率提升。這就是‘中國智造’的生動體現，不是簡單的產能轉移，而是全鏈條技術輸出。并且，依托數字化底座及基于云計算的微服務架構，工廠能實現運營管理業務100％在線、制造全過程實時調度、供應鏈有效協同，訂單交付周期從21天縮短到15天。”他還補充說，“在動力領域，長安有著非常強大的優勢，我們是全動力布局，既有燃油車，也涵蓋HEV、PHEV、REEV和BEV。在東南亞市場乃至全球市場，長安汽車都將堅持多動力路線，滿足不同用戶需求。在我看來，未來有多動力的公司集團，會具備全球競爭優勢。”

走進羅勇工廠，智能化生產線上的機械臂精準協作。這里不僅是長安首個海外新能源整車工廠，更沉淀了長安41年造車經驗的“全球體系標準”：從CPS精益制造體系到CAPDS全球研發流程，從全球化投產體系到雙循環供應鏈模式，形成了可復制的“長安范本”。泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙感慨：“長安帶來的不僅是生產線，更是一套完整的汽車工業體系。”

數據顯示，羅勇工廠初期產能10萬輛/年，未來將拓展至20萬輛/年，長安、深藍、阿維塔三大品牌車型均將在此投產 。更值得關注的是，工廠培養的首批近2000名泰國產業工人，正通過“傳幫帶”機制掌握先進制造技術，為泰國汽車產業升級埋下人才種子。

從產品出口到產業出海：

一條中國特色的出海路徑

“依托‘海納百川’計劃，長安汽車扎實推進從產品出口到品牌出海，再到產業出海的‘三步走’增長路線，走出一條具有中國特色的汽車出海路線圖。今天，羅勇工廠的正式投產，標志著長安汽車進一步實現從產品出口到產業出海的跨越。”朱華榮在投產儀式上的發言，勾勒出長安“三步走”出海路線圖：從90年代產品出口近百國，到2023年東南亞品牌發布會推出7款新品，再到羅勇工廠實現研產銷服全鏈條本地化，長安完成了從“賣產品”到“建生態”的跨越。

在泰國市場，這種轉變尤為顯著。深藍S07榮登2024年4月泰國BEV銷量榜首，阿維塔11上市三個月即蟬聯豪華新能源SUV交付量第一。而羅勇工廠的投產，更讓“泰國制造”貼上了數智標簽——這里生產的深藍S05右舵版，搭載智能熱管理算法應對高溫氣候，單次充電最高省電1kWh；增程版車型滿油滿電續航超1000公里，徹底打消用戶里程焦慮。

朱華榮堅定承諾：“我們堅持長期主義、本地主義，全力將羅勇工廠打造為長安全球海外標桿。堅持‘In Thailand, For Thailand’，積極履行社會責任，為當地提供就業和稅收，推動當地產業鏈供應鏈發展，預計未來累計提供上下游產業鏈就業崗位3萬多個。未來3年，我們還將在泰國陸續投放12款新能源產品，滿足全球右舵市場的需求 ，并加快AI輔助駕駛、人形機器人等技術迭代。”目前，長安在泰國建立全球右舵備件中心，通過AI升級數智服務平臺，未來三年還將投放12款新能源產品。更深遠的布局是，羅勇工廠正成為長安全球化“152”布局的支點——五大海外區域市場將提升至中國市場同等戰略高度，形成“國內國際雙循環”的韌性供應鏈。

從經濟合作到文明互鑒：

一場跨越半世紀的友誼見證

5月14日，泰國曼谷，泰國總理佩通坦會見前來拜訪的長安汽車董事長朱華榮及其代表團時特別提到“羅勇工廠為中泰友誼注入產業新動能” 。朱華榮在投產儀式上分享起這次會面時仍倍感振奮，他說：“我向總理分享了長安汽車泰國戰略新愿景，以及堅持‘長期深耕’‘本地共生’的基本理念，得到了總理的高度認可與支持，這讓我們對在泰國的發展更有信心了。”

這背后，是長安汽車對“本地共生”理念的踐行：預計未來累計提供3萬多個就業崗位，清萊府洪災時迅速響應的志愿隊，幫助泰國建立新能源汽車認證體系并實現稅收減免……這些行動讓“中國智造”與“泰國需求”深度融合。

在泰國工業部部長埃卡納·普姆潘看來，這種合作具有示范意義：“長安帶來的不僅是投資，更是應對全球供應鏈挑戰的解決方案。”面對關稅壁壘和技術競爭，羅勇工廠構建起“中國母公司+泰國子公司”的雙循環網絡，國內國際訂單全流程貫通，為“一帶一路”產能合作提供了可復制的模式。

更深層的價值在于技術共享。深藍汽車成為全球首個通過泰國《56 - 2562認證》的企業，幫助當地建立新能源汽車測試能力；長安數智工廠的40余項領先技術，正逐步向東南亞輻射。這種“授人以漁”的合作，讓泰國在新能源賽道上獲得了彎道超車的可能。朱華榮也表示：“我們還將把更多行業領先的科技成果帶給用戶，進一步加快AI組合、輔助駕駛等技術迭代和應用，也會發展人形機器人、飛行汽車等產業，為泰國的科技發展貢獻力量。”

站在中泰建交50周年的歷史坐標上，羅勇工廠的投產恰似一面鏡子，映照出中國汽車產業從跟跑到引領的蛻變。當長安汽車以“大單品”策略重塑市場格局，用“長期主義”深耕屬地生態時，它所代表的已不僅是一家企業的出海，而是中國制造業體系化輸出的自信。

埃卡納·普姆潘在致辭中說：“2859萬不是終點，而是中泰工業合作的新起點。”這句話道出了產業出海的真諦——不是零和博弈，而是共生共榮。從墨西哥到慕尼黑，從沙特到新加坡，長安汽車的全球化版圖上，羅勇工廠只是一個縮影。但正是這樣一個個支點，正在重塑全球汽車產業的話語權，讓“中國智造”成為世界舞臺上的重要參與者。

當科技與人文相遇，當本土與全球共振，長安汽車正在書寫的，不僅是一家企業的出海故事，更是中國產業與世界深度融合的時代篇章。在這場變革中，海納百川的胸懷，終將成就一路長安的愿景。

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