柬埔寨政府和中國路橋公司正在草擬合作框架協議，以加速實施耗資17億美元的內陸運河建設項目。

11日下午，柬埔寨發展理事會（CDC）第一副主席孫占托同中國路橋公司舉行會議，討論“德崇富南運河項目”合作框架協議內容。公共工程和運輸部部長炳波尼，以及“德崇富南運河項目”跨部門委員會人員出席。

柬埔寨內閣于今年5月審議通過《百色河物流系統和水路運輸發展項目》報告，計劃興建位于白馬省海港至干拉省錫安縣金邊港之間全長180公里的內陸運河，橫跨4個省，即白馬、貢不、茶膠和干拉省，覆蓋人口達160萬人。

今年6月，政府決定成立“德崇富南運河項目”跨部門委員會，以負責建設柬埔寨史上第一條內陸運河河道。

運河上游寬100米，下游寬80米，深度5.4米。將有兩條航道，使船只能夠同時安全地朝相反方向行駛。

項目投資總額高達17億美元，包括興建3個運河交通導航站，以及11座跨河橋梁，預計工程耗時4年。

一旦運河完成和投入運作后，將顯著降低柬埔寨居高不下的運輸和物流成本，吸引更多外來資源和創造更多就業機會，進一步推動國家經濟和社會發展，包括可以創造1.7億美元（20尺標準貨柜）和2.23億美元（40尺貨柜）貨運收入，而運輸成本也將比目前低約16%。

根據世界銀行于2022年發布的報告，柬埔寨貨柜運輸成本，是鄰國（泰國和越南）的兩倍，而清關費用是鄰國的4至5倍。

其中，在柬埔寨碼頭處理一個40尺貨柜的物流費用為1200美元，是泰國曼谷和越南蓋梅港的兩倍。而貨柜出口清關費用則介于220美元到250美元之間，而泰國和越南則為60美元，日本則為50美元。

該項目還將帶來其他好處，包括建立新的商業區和物流中心，開發新的衛星港口，擴大農業、灌溉、水產養殖和畜牧業開發區，帶動城市發展和城鎮化，促進房地產行業增長等。

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