目前，南通“八龍過江”的規(guī)劃已經(jīng)在一步步實(shí)現(xiàn)，蘇通長(zhǎng)江公路大橋、崇啟大橋、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋都已經(jīng)建成通車；已經(jīng)開工建設(shè)的張靖皋長(zhǎng)江大橋、海太長(zhǎng)江隧道和崇啟長(zhǎng)江公鐵大橋也在加緊施工；蘇通第二過江通道即將開工。

待入云端，挑戰(zhàn)“世界最大”

6月、7月間，張靖皋長(zhǎng)江大橋在不斷長(zhǎng)高的同時(shí)，大橋北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)開始最后一次下沉。該沉井平面尺寸為75米×70米，是目前國(guó)內(nèi)公路橋梁最大的沉井基礎(chǔ)。依托項(xiàng)目自主研發(fā)的“沉井5D智能建造系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了施工全過程的精準(zhǔn)監(jiān)控與高效管理，預(yù)計(jì)將于8月完成下沉任務(wù)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋位于江陰大橋下游、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上游，貫通張家港市、靖江市和如皋市，是目前在建的世界最大跨度懸索橋，也是南通打造“八龍過江”格局中的“第四龍”，大橋的建設(shè)將打造“交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)江蘇樣板標(biāo)志性工程、世界特大跨懸索橋建設(shè)里程碑工程、中國(guó)橋梁科技創(chuàng)新引領(lǐng)代表性工程”。

平穩(wěn)推進(jìn)，助力“長(zhǎng)江第一隧”

作為公鐵復(fù)合通道的典范，其中公路部分——海太長(zhǎng)江隧道已于2022年開工，項(xiàng)目全長(zhǎng)39.07公里，是目前國(guó)內(nèi)距離最長(zhǎng)、斷面最大、運(yùn)行速度最快的公路水下盾構(gòu)隧道，堪稱“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”，計(jì)劃今年年底盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2028年建成通車。海太通道鐵路部分即如通蘇湖城際鐵路，自我市跨江后銜接蘇州市、湖州市，目前正在深化前期研究工作。

南北齊發(fā)力，高鐵過江不減速

在江海交匯處的啟東長(zhǎng)江北岸，7月5日迎來(lái)開工一周年的北沿江高速鐵路崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋再傳捷報(bào)：崇啟長(zhǎng)江公鐵大橋通航孔主橋主墩承臺(tái)順利完成澆筑，已經(jīng)開始主塔施工作業(yè)。全橋通航孔、非通航孔工程等項(xiàng)目相關(guān)的工程建設(shè)也同步有序推進(jìn)中。

在南通“八龍過江”規(guī)劃中，北沿江高鐵過江段是“第六龍”。在“八龍”中，它不是空間距離最短的，但卻是通過時(shí)間最短的。崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是滬渝蓉高速鐵路“咽喉”工程，大橋全長(zhǎng)4.09公里，主跨400米，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道，其構(gòu)造為雙層布置，上層是雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路；下層是時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路，為目前世界上在建跨度最大的公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋，有望實(shí)現(xiàn)鐵路過江不減速。建成后，從現(xiàn)有的南通站出發(fā)，到上海的運(yùn)行時(shí)間，最快縮短至約40分鐘。

站在江邊，遙望江對(duì)岸，在啟東“飛地”——啟隆鎮(zhèn)，由這支建橋“國(guó)家隊(duì)”組成的另一股精銳力量也在同步發(fā)力。7月20日，隨著鋼梁第一輪公路橋面A2-A3-GL-Z-3構(gòu)件吊裝就位，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋鋼梁E0-E3首輪拼裝完成，即將進(jìn)行第一次頂推作業(yè)。

蘇通二通道推薦路線北起沈海高速—滬陜高速小海樞紐，南接G204，全長(zhǎng)約43公里。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年大臨工程開工建設(shè)，2025年底主體工程開工建設(shè)，計(jì)劃工期6年。截至目前，該項(xiàng)目工可研究工作已近尾聲，初步設(shè)計(jì)工作已全面啟動(dòng)。同時(shí)，連接南通市海門區(qū)與崇明島的崇海通道，正在深化前期研究。

蘇通第二過江通道是《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》中規(guī)劃的公路過江通道，也是我市“八龍過江”格局中的“第七龍”。該項(xiàng)目主航道橋采用主跨2300m懸索斜拉協(xié)作體系方案，是目前世界最大跨徑橋梁，其建設(shè)對(duì)提升過江通行能力，優(yōu)化路網(wǎng)格局，更大力度“補(bǔ)短板”， 引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，支撐跨江融合、城市群一體化等方面具有重要意義。

南通好“通”，正是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的生動(dòng)寫照。進(jìn)入新時(shí)代，面對(duì)多重國(guó)家戰(zhàn)略疊加交匯，南通主動(dòng)策應(yīng)、借勢(shì)發(fā)力，加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全方位加快融入蘇南、對(duì)接上海。“八龍過江”格局形成后，長(zhǎng)江南通段平均每20公里就有一個(gè)過江通道，將有力推動(dòng)我市加快融入國(guó)家東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)開放格局。

信息來(lái)源：南通日?qǐng)?bào)

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