6月30日2時20分，隨著最后一車混凝土澆筑，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵V標崇啟公鐵長江大橋3號主墩第一節（標準節）塔柱施工完成，標志著大橋3號主墩已順利出水，項目建設取得重大進展。

3號主墩第一節頂標高為+3.25米，塔柱第一節截面尺寸為長11.8米，寬9.8米，高5.75米，混凝土403.4立方米，是下塔柱標準節。近日汛期高潮水位在+2.25米左右，此次澆筑完成后，塔柱頂面將高出高潮水位1米。

大橋3號主塔為花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁、上橫梁6部分組成，主塔總高度153米，兩側塔柱各分27次澆筑成型，單個塔柱混凝土共17440.5立方米。完成塔柱第一節施工后，后續將采用液壓爬模施工塔柱剩余節段，各個塔柱面配置獨立的液壓驅動系統，可分別爬升。爬模系統安裝完成后，模板的表面處理、安裝就位、調整及固定均可由系統自身完成。計劃年內完成塔柱澆筑116米。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

效果圖

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