近日，泰國財政部長皮查伊·春哈瓦吉拉 (Pichai Chunhavajira) 表示，希望說服企業(yè)增加使用國內(nèi)原材料，并促進泰國在供應(yīng)鏈公司的所有權(quán)，以換取投資委員會 (BOI) 提供的特權(quán)。

▲泰國財政部長皮查伊·春哈瓦吉拉 (Pichai Chunhavajira) 

作為泰國投資促進委員會主席，皮查伊指出，他的政策旨在讓在泰國投資的行業(yè)使用更多本地生產(chǎn)的零部件，即“本地內(nèi)容”。那些申請投資促進激勵措施的企業(yè)已經(jīng)被要求使用一定數(shù)量的本地內(nèi)容，但皮查伊表示他希望這一措施能夠得到加強，特別是在下游行業(yè)。

在下游行業(yè)中，大型企業(yè)會購買國內(nèi)原材料進行本地生產(chǎn)，他也希望看到泰國企業(yè)擁有這些下游企業(yè)的股權(quán)。他說，投資促進委員會正在努力將這一條件納入其中，以換取這些企業(yè)獲得的好處。

此前，皮查伊表示，中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致大量外國投資者選擇泰國作為投資基地，導(dǎo)致去年泰國投資委員會的申請數(shù)量增加。

根據(jù)泰國投資委員會的數(shù)據(jù)，2023年泰國的整體投資申請增長43%，達到五年來的最高水平8480億泰銖，其中中國是最大的外國投資者。中國投資申請價值 1590 億泰銖，占總價值的近四分之一，主要投向電子、汽車和電動汽車領(lǐng)域。

繼中國之后，最大的投資者是新加坡、美國和日本。

不過，皮查伊表示，一旦投資者申請?zhí)﹪顿Y促進委員會的支持，就必須增加生產(chǎn)的本地內(nèi)容，以將這些產(chǎn)品歸類為泰國國產(chǎn)產(chǎn)品。

“這種方法要求我們迅速做出改進，確保在泰國生產(chǎn)的產(chǎn)品含有大量本地成分。實現(xiàn)這一目標(biāo)后，所有權(quán)結(jié)構(gòu)也應(yīng)為泰國所有，而不僅僅是在國內(nèi)組裝進口零件，”他指出。

盡管如此，泰國投資促進委員會本身也在努力為外國電動汽車制造商尋找在泰國建立生產(chǎn)基地的方法，以增加其對本地生產(chǎn)零部件的使用。目前，本地零部件比例約為 40%，目標(biāo)是將其提高到 60% 以上。

▲廣汽埃安攜手泰國BOI 布局泰國本地供應(yīng)鏈

11 月 7 日，泰國投資委員會與中國主要電動汽車制造商廣汽 AION 合作，通過“AION 采購日”期間的商業(yè)談判，加速泰國零部件制造商融入電動汽車供應(yīng)鏈。

此舉旨在將泰國提升為東盟的綜合性電動汽車生產(chǎn)中心，涵蓋國內(nèi)零部件采購、生產(chǎn)分包、技術(shù)轉(zhuǎn)讓以及與外國公司的合資企業(yè)，為各方提供互利共贏。

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